伶仃洋大桥东索塔转入水上施工阶段。

▲深中通道孤立洋大年夜桥第二个钢吊箱下放施工现场。深圳晚报记者 董玉含 通讯员 粤交集宣 摄 (记者 董玉含 通讯员 粤交集宣 岳路建) 昨日,广东交通集团宣布消息,昨日下昼3点...


▲深中通道孤立洋大年夜桥第二个钢吊箱下放施工现场。深圳晚报记者 董玉含 通讯员 粤交集宣 摄

(记者 董玉含 通讯员 粤交集宣 岳路建) 昨日,广东交通集团宣布消息,昨日下昼3点30分,历经近10小时的施工,深中通道孤立洋大年夜桥第二个钢吊箱预留孔洞与28根群桩根基完美结合,标志项目孤立洋大年夜桥东索塔钢吊箱全手下放完成,将正式转入水上施工阶段,为岁尾完成承台施工奠定坚实根基,对明年顺利转入孤立洋大年夜桥索塔施对象有紧张意义。

岁尾完成所有巨型钢吊箱下放

孤立洋大年夜桥共有东、西索塔两座桥塔,今年上半年孤立洋大年夜桥东索塔完成桩基施工后,已慢慢转入桩基以上的承台工程。

孤立洋大年夜桥承台施工共需下放共4个巨型钢吊箱,估计岁尾完玉成手下放。此中,东索塔承台为上、下流分幅的2个直径36米的圆形构造物。

深中通道治理中间桥梁工程部工程师陈炳耀解释,“简单来说,钢吊箱就好比是承台的‘盔甲’,因为承台顶面位于施工水域常水位以下,经由过程下放到位的钢吊箱经抽水等步伐后可为承台形成干施工情况,将海上施工变为陆上施工。”

全部钢吊箱施工涉及制作、拼装、海上运输、起吊、下放等环节,这次的钢吊箱下放是深中通道在20天内完成的第二个钢吊箱下放。下一步,孤立洋大年夜桥东索塔将进行承台封底混凝土浇筑及钢吊箱内抽水事情,把承台施工情况转为封闭干情况后,将开始承台主体工程施工,估计岁尾完成。

孤立洋大年夜桥建成后

将是举世最高海中大年夜桥

深中通道项目地处珠江三角洲核心区域,是集“桥、岛、隧、水下互通”四位一体的天下级跨海通道集群工程,也是今朝我国甚至天下上技巧难度最大年夜、建造工艺最繁杂的工程之一。

此中,孤立洋大年夜桥主孔跨径达到1666米,主塔高270米,通航净高76.5米,桥面高达90米(相称于30层楼的高度),建成后将是举世最高海中大年夜桥。深中通道贯通后,将成为连接珠江口器械两岸“深莞惠”与“珠中江”城市组团的独一公路直连通道,与港珠澳大年夜桥、虎门大年夜桥、南沙大年夜桥等合营构成粤港澳大年夜湾区过江交通大年夜动脉,有力助推大年夜湾区成长。

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